คลังเก็บป้ายกำกับ: TRANSPORTATION

Boeing เตรียมปิดสายการผลิตเครื่องบินรุ่น 747 ที่อายุการผลิตยาวนานมากกว่า 50 ปี

“โบอิ้ง” หนึ่งในบริษัทผลิตเครื่องบินโดยสารรายใหญ่ได้เตรียมปิดฉากสายการผลิตเครื่องบินยักษ์รุ่น 747 แล้วหลังเหลือจำนวนที่ผลิตเพียงแค่ 15 ลำ นอกจากนี้บริษัทยังขาดทุนในการผลิตเครื่องบินรุ่นนี้มาตั้งแต่ปี 2016 แล้วด้วย

การบินไทย Boeing โบอิ้ง 747
การบินไทยเองก็เป็นหนึ่งในสายการบินที่เลือกใช้ “โบอิ้ง 747” – ภาพจาก Shutterstock

Boeing เตรียมที่จะปิดสายการผลิตเครื่องบินในรุ่น 747 ที่มีอายุของสายการผลิตยาวนานมากกว่า 50 ปี และเป็นเครื่องบินที่สายการบินทั่วโลกนิยมใช้ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง จากขนาดของเครื่องบินที่จุผู้โดยสารได้สูงถึง 400 ที่นั่น โดยบริษัทและซัพพลายเออร์พูดคุยถึงการใช้ชิ้นส่วนการผลิตเครื่องบินรุ่นนี้ในรอบ 1 ปีที่ผ่านมา โดยจะผลิตเครื่องบินรุ่นนี้และส่งมอบให้ภายใน 2 ปีข้างหน้า

คำสั่งซื้อสุดท้ายของเครื่องบินยักษ์ลำนี้นั่นคือ Air Force 1 ของรัฐบาลสหรัฐที่สั่งซื้อในปี 2017 ขณะที่คำสั่งซื้อที่เหลือก่อนหน้านี้มาจาก UPS บริษัทขนส่งสินค้ารายใหญ่ของสหรัฐ และ Volga-Dnepr บริษัทรับขนส่งสินค้าจากประเทศรัสเซีย ทำให้ Boeing เหลือเครื่องบินรุ่นนี้ที่ต้องผลิตทั้งสิ้น 15 ลำ ปัจจุบันอัตราการผลิตเครื่องบินรุ่นดังกล่าวสามารถผลิตได้เดือนละ 0.5 ลำ

ไม่เพียงแค่นั้นบริษัทเองก็ประสบปัญหาผลกระทบจาก COVID-19 จากเที่ยวบินของสายการบินต่างๆ ที่คาดการณ์ว่าจะกลับมาฟื้นตัวอย่างต่ำต้องใช้เวลาไม่น้อยกว่า 2 ปี ยิ่งทำให้ความต้องการเครื่องบินโดยสารลดลง และเมื่อบริษัทมีสายการผลิตเครื่องบินหลากหลายรุ่น ยิ่งทำให้บริษัทยิ่งต้องลดสายการผลิตเครื่องบินลงไปอีก เพื่อที่ประหยัดค่าใช้จ่ายต่างๆ

สาเหตุอีกเรื่องที่ต้องปิดฉากสายการผลิตรุ่น 747 ที่มีฉายาว่า “ราชินีของท้องฟ้า” นั้นคือประสิทธิภาพในการพัฒนาเครื่องบินเพื่อให้บินได้ไกลขึ้น ในระยะเวลาเมื่อเทียบกับเครื่องบินรุ่นอื่นๆ ของบริษัทไม่ว่าจะเป็น 777 หรือ 787 นั้นสามารถพัฒนาระยะการบินได้ไกลมากขึ้นอย่างน้อย 50% ขณะที่รุ่น 747 พัฒนาไปได้แค่ 25% เท่านั้น

Sheila Kahyaoglu นักวิเคราะห์จาก Jefferies ได้วิเคราะห์ว่า Boeing นั้นขาดทุนจากการผลิตเครื่องบินรุ่น 747 มาตั้งแต่ปี 2016 โดยขาดทุนลำละ 40 ล้านเหรียญสหรัฐ ยิ่งทำให้บริษัทตัดสินใจยกเลิกสายการผลิตได้ง่ายขึ้น

ที่มา – The National, Fox Business

ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา

from:https://brandinside.asia/boeing-prepared-to-shut-747-production-line-soon-media-reports-4-jul-2020/

IATA คาดอุตสาหกรรมการบินปีนี้ขาดทุนมากถึง 2.6 ล้านล้านบาท แต่ธุรกิจคาร์โก้ยังโตต่อเนื่อง

สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ คาดการณ์ว่าอุตสาหกรรมการบินในปีนี้จะขาดทุนมากถึง 2.6 ล้านล้านบาท  โดยธุรกิจการบินจากเอเชียได้รับผลกระทบมากสุด และหลัง COVID-19 ยังมีความท้าทายอีกมาก

Suvarnabhumi Airport สนามบินสุวรรณภูมิ
ภาพจาก Shutterstock

สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ปรับคาดการณ์ อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกนั้นรายได้จะหายไปมากถึง 50% เมื่อเทียบกับปี 2019 อยู่ที่ 419,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ส่งผลทำให้อุตสาหกรรมมีแนวโน้มจะขาดทุนสูงถึง 84,000 ล้านเหรียญสหรัฐ เป็นการขาดทุนครั้งใหญ่ของอุตสาหกรรมการบินมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา ซึ่งเป็นผล
กระทบจาก COVID-19

สำหรับทวีปที่ได้รับผลมากที่สุดคือในเอเชีย IATA คาดว่าสายการบินในเอเชียจะขาดทุนรวมกันมากถึง 29,000 ล้านเหรียญสหรัฐ รองลงมาคือยุโรป อเมริกา ตามลำดับ อย่างไรก็ดีในปีนี้ยังมีปัจจัยบวก เช่น ราคาน้ำมันที่ไม่สูงเท่ากับปี 2019 ที่ผ่านมา และส่วนรายได้ที่เพิ่มขึ้นจากธุรกิจคาร์โก้จากปัญหาการขาดแคลนผู้ขนส่งสินค้าในช่วง COVID-19

ช่วงที่ผ่านมาเราจะเห็นสายการบินที่ได้รับผลกระทบจาก COVID-19 เริ่มล้มละลาย เข้าฟื้นฟูกิจการ หรือไม่ก็ต้องได้เม็ดเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลของประเทศนั้นๆ เพราะว่าไม่สามารถดำเนินธุรกิจตามปกติได้ ส่งผลทำให้ธุรกิจขาดสภาพคล่องอย่างรุนแรง

ในขณะที่ปี 2021 นั้น IATA คาดว่าอุตสาหกรรมการบินจะยังขาดทุนอยู่ราวๆ 15,800 ล้านเหรียญสหรัฐ แม้ว่าในภาพรวม อุตสาหกรรมการบินกำลังอยู่ในช่วงฟื้นตัวก็ตาม แต่ IATA ก็ยังมองว่าต่ำกว่าในปี 2019 อยู่ดี ไม่ว่าจะเป็นรายได้ของอุตสาหกรรมที่ต่ำกว่าปี 2019 ถึง 29% อย่างไรก็ดีปี 2021 นี้การขนส่งคาร์โก้สินค้าจะยังเติบโตได้สูงถึง 25% จากปี 2020

IATA ยังมองความท้าทายของอุตสาหกรรมการบินหลังจากนี้จะประกอบไปด้วย ภาระหนี้ของสายการบินที่สูงมากขึ้น การดำเนินธุรกิจที่มีประสิทธิภาพ ความกังวลจากสภาวะเศรษฐกิจชะลอตัวลง ส่งผลต่อกำลังซื้อ รวมไปถึงความเชื่อมั่นของผู้โดยสารหลังจากแต่ละประเทศเริ่มเปิดให้เดินทาง

ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา

from:https://brandinside.asia/iata-forecasts-airlines-industry-loss-84-billion-usd-this-year-but-cargo-surging-growth-10-june-2020/

รัฐบาลฮ่องกงเตรียมอุ้มสายการบิน Cathay Pacific มูลค่าสูงถึง 165,000 ล้านบาท

รัฐบาลฮ่องกงได้เตรียมอุ้มสายการบิน “คาเธ่ย์แปซิฟิค” มูลค่าสูงถึง 165,000 ล้านบาท และจะทำให้รัฐบาลฮ่องกงกลายเป็น 1 ในผู้ถือหุ้นใหญ่ของสายการบินดังกล่าวนี้ทันที

Cathay Dragon Hong Kong สายการบินคาเธ่ย์
ภาพจาก Shutterstock

South China Morning Post รายงานว่า รัฐบาลฮ่องกงมีแผนช่วยเหลือสายการบิน Cathay Pacific ด้วยมูลค่าอาจมากถึง 40,000 ล้านเหรียญฮ่องกง หรือประมาณ 165,000 ล้านบาท โดยเม็ดเงินกว่า 30,000 ล้านเหรียญฮ่องกงเตรียมอัดฉีดตรงเข้าสู่สายการบิน ไม่ว่าจะเป็นการถือหุ้นของสายการบิน รวมไปถึงการปล่อยสินเชื่อ เพื่อที่จะช่วยให้ Cathay Pacific ผ่านช่วงเวลายากลำบากไปได้

การช่วยเหลือ Cathay Pacific ครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่รัฐบาลฮ่องกงได้ช่วยเหลือธุรกิจเอกชนเป็นครั้งแรก หลังจากที่สายการบินได้นำฝูงเครื่องบินส่วนใหญ่จอดไว้ เนื่องจากวิกฤติ COVID-19 ส่งผลต่ออุตสาหกรรมการบินทั่วโลกในขณะนี้

ไม่ใช่แค่ผลกระทบจาก COVID-19 เท่านั้น แต่ในช่วงที่ผ่านมาสายการบินได้รับแรงกดดันจากจีนแผ่นดินใหญ่ กรณีที่พนักงานของสายการบินบางส่วนสนับสนุนผู้ชุมนุมในฮ่องกง ทำให้รัฐวิสาหกิจของจีนประกาศงดใช้สายการบินในการเดินทาง จนทำให้สายการบินต้องเปลี่ยน CEO ของสายการบินมาแล้ว

นอกจากนี้จุดประสงค์ในการช่วยเหลือ Cathay Pacific เพื่อทำให้ฮ่องกงเป็น 1 ในฮับการบินต่อไป ซึ่งสายการบินมีสล็อตการบินในสนามบินฮ่องกงมากถึง 50% และถ้าหากสายการบินล้มลงไปก็จะกระทบต่อสนามบินฮ่องกงซึ่งรัฐบาลเป็นเจ้าของด้วย

ปัจจุบันสายการบินมีผู้ถือหุ้นใหญ่คือ Swire Pacific ซึ่งเป็น 1 ในกลุ่มธุรกิจขนาดใหญ่ในฮ่องกง ถือหุ้น 45% และ Air China ถือหุ้น 30%

ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา

from:https://brandinside.asia/hk-gov-bailout-cathay-pacific-about-40-billion-hkd-9-june-2020/

นายกมาเลเซียตั้ง CEO ของ Petronas ขึ้นคุม Malaysia Airlines แก้วิกฤติสายการบินขาดทุน

นายกรัฐมนตรีมาเลเซีย แต่งตั้ง CEO ของ Petronas ขึ้นดำรงตำแหน่งประธานของ Malaysia Airlines โดยหวังว่าประสบการณ์กว่า 37 ปีของเขาจะช่วยพาสายการบินฝ่าวิกฤติไปได้

Malaysia Airlines มาเลเซีย แอร์ไลน์
ภาพจาก Shutterstock

Muhyiddin Yassin นายกรัฐมนตรีของมาเลเซีย แต่งตั้ง Wan Zulkiflee Wan Ariffin ประธานและ CEO ของ Petronas บริษัทน้ำมันยักษ์ใหญ่ของมาเลเซีย เป็นประธานของ Malaysia Airlines ซึ่งการแต่งตั้งครั้งนี้หวังว่าประสบการณ์การทำงานของอดีต CEO ของ Petronas จะสามารถที่จะช่วยให้สายการบินผ่านช่วงเวลาอันยากลำบากนี้ไปได้

สำหรับ Wan Zulkiflee Wan Ariffin นั้นมีตำแหน่งสูงสุดขององค์กรคือ CEO ของ Petronas เป็นเวลา 5 ปี แต่ถ้าหากนับเวลาการทำงานของเขาที่ Petronas นั้นเขาเองมีอายุงานมากถึง 37 ปีเลยทีเดียว โดยตำแหน่งเริ่มต้นของเขาในองค์กรคือวิศวกร

การบริหารงานของเขาเองได้พาองค์กรผ่านช่วงยากลำบาก เช่น ราคาน้ำมันที่ลดลงในช่วงที่ผ่านมา ส่งผลทำให้ Petronas ต้องปรับกลยุทธ์องค์กรครั้งใหญ่ ไม่ว่าจะเป็น การปรับลดพนักงาน ลดค่าใช้จ่าย รวมไปถึงลดเม็ดเงินลงทุนของบริษัท ไม่ว่าจะเป็นงบสำรวจและขุดเจาะ ฯลฯ

ขณะเดียวกันการรับตำแหน่งใหม่ที่ Malaysia Airlines ถือเป็นงานท้าทายตัวเขาเองไม่น้อย เนื่องจากสายการบินแห่งชาติของมาเลเซียรายนี้ต้องพบกับความยากลำบากจากธุรกิจที่ขาดทุนจนทำให้รัฐบาลต้องนำสายการบินออกจากตลาดหลักทรัพย์กลับมาเพื่อฟื้นฟูกิจการ และล่าสุดสายการบินยังพบกับผลกระทบจาก COVID-19 เหมือนกับสายการบินอื่นๆ

Wan Zulkiflee Wan Ariffin จะเข้าทำงานที่ Malaysia Airlines มีผลวันที่ 1 กรกฎาคมนี้

ที่มา – Malay Mail, Business Standard

ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา

from:https://brandinside.asia/malaysia-pm-appointed-petronas-ceo-to-malaysia-airlines-chairman-7-june-2020/

ลือ! AirAsia อาจขายหุ้นให้กับ SK Group 10% หาลู่ทางระดมทุนเพิ่ม ปลดพนักงานออกบางส่วน

แอร์เอเชีย สายการบินราคาประหยัดของมาเลเซีย อาจได้ผู้ถือหุ้นรายใหญ่รายใหม่จากเกาหลีใต้คือ SK Group หลังมีข่าวลือจากประเทศเกาหลีว่า สายการบินได้ติดต่อให้ลงทุนกับสายการบิน

AirAsia แอร์เอเชีย
ภาพจาก Shutterstock

Korea Herald ได้รายงานว่า SK Group กลุ่มธุรกิจใหญ่ในประเทศเกาหลีใต้ สนใจลงทุนใน AirAsia สายการบินราคาประหยัดของมาเลเซีย ด้วยเม็ดเงิน 78 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 2,500 ล้านบาท คิดเป็นหุ้น 10% หลังจากที่สายการบินได้รับผลกระทบจาก COVID-19 ทำให้ต้องระดมทุนหาเม็ดเงินเพิ่มเติม แม้ว่าสายการบินจะเริ่มกลับมาให้บริการแล้วก็ตาม

เว็บไซต์ข่าวของเกาหลีใต้รายนี้รายงานว่าสายการบินราคาประหยัดรายนี้ได้ติดต่อมาทาง SK Group เพื่อให้ช่วยลงทุนในสายการบิน แลกกับการถือหุ้นของ AirAsia และจะเป็นการลงทุนประเทศอื่นๆ นอกอาเซียนของ SK Group ด้วย ซึ่งปกติแล้ว SK Group มักจะเน้นลงทุนในประเทศเวียดนามเป็นหลัก

ขณะเดียวกันสื่อในประเทศมาเลเซียได้รายงานว่าสายการบินกำลังหาช่องทางในการระดมทุนเพิ่มเติมด้วย เพื่อที่จะมีเงินทุนหมุนเวียนในกิจการมากขึ้น นอกจากนี้สายการบินเองยังเตรียมที่จะปลดพนักงานมากกว่า 250 ตำแหน่ง ไม่ว่าจะเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน นักบิน รวมไปถึงวิศวกรของสายการบิน

ก่อนหน้านี้ Tony Fernandes ซึ่งเป็น CEO ของสายการบินกล่าวก่อนหน้านี้ว่า “จะไม่มีการปลดคนออกเด็ดขาด” ซึ่งล่าสุดพนักงานของสายการบินได้ปรับลดเงินเดือนตั้งแต่ 15% จนไปถึง 75% ซึ่งถ้าหากตำแหน่งสูงก็จะโดนลดเงินเดือนสูง อย่างไรก็ดีค่าใช้จ่ายของสายการบินที่ยังไม่กลับมาเป็นปกติ จึงเป็นสาเหตุทำให้ต้องใช้มาตรการปลดพนักงานของสายการบินออก

ในช่วงที่ผ่านมาสายการบินหาทางรอดจากวิกฤติ COVID-19 ไม่ว่าจะเป็นการไม่รับเครื่องบินจาก Airbus เพิ่ม เพื่อลดค่าใช้จ่าย การลดเงินเดือนพนักงานและผู้บริหาร โดยสารการบินได้แจ้งว่าลดค่าใช้จ่ายไปแล้วถึง 30%

ที่มา – The Star, Malay Mail

ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา

from:https://brandinside.asia/rumours-airasia-maybe-sale-stakes-to-sk-group-10-percent-also-raise-fund-and-lay-offs-too-5-june-2020/

แก้เผ็ด! สหรัฐแบน 4 สายการบินจากจีน หลังจีนเป็นฝ่ายเริ่มแบนสายการบินของสหรัฐก่อน

สหรัฐประกาศแบน 4 สายการบินจากจีนห้ามบินเข้าสหรัฐ แก้เผ็ดทางด้านจีนที่ไม่ให้ 2 สายการบินกลับมาดำเนินธุรกิจในประเทศจีน

China Eastern Airlines
ภาพจาก Shutterstock

โดนัลด์ ทรัมป์ ประธานาธิบดีสหรัฐ ประกาศแบน 4 สายการบินยักษ์ใหญ่ของจีนห้ามบินเข้าสหรัฐอเมริกา มีผลในวันที่ 16 มิถุนายนนี้ เป็นการแก้เผ็ดหลังจากสายการบินของสหรัฐได้ขออนุญาตที่จะกลับมาดำเนินธุรกิจในจีน แต่หน่วยงานกำกับดูแลการบินของจีนเองกลับไม่ให้สายการบินของสหรัฐบินเข้าไปในประเทศ

4 สายการบินของจีนที่โดนแบนจากรายงานข่าวของสำนักข่าว Reuters

  1. Air China
  2. China Eastern Airlines
  3. China Southern Airlines
  4. Hainan Airlines

ก่อนหน้านี้สายการบินของสหรัฐอย่าง Delta ได้ขอหน่วยงานกำกับดูแลการบินในประเทศจีนที่จะกลับมาเปิดเส้นทางการบินมายังประเทศจีนอีกครั้งในเดือนมิถุนายนในเส้นทางซีแอตเทิล และที่ดีทรอยต์ ไปยังเซี่ยงไฮ้ ขณะที่สายการบินอย่าง United ได้ขอเส้นทางจากสนามบินนูอาร์ก และซานฟรานซิสโก ไปยังเซี่ยงไฮ้ และปักกิ่ง

อย่างไรก็ดีหน่วยงานกำกับดูแลการบินของจีนได้กล่าวกับ 2 สายการบินว่าให้ใช้ตารางการบินในวันที่ 16 มีนาคมเป็นตัวเปรียบเทียบ ถ้าหากสายการบินอย่าง Delta และ United จะบินเข้าจีน ซึ่งในตารางการบินดังกล่าวไม่มีเที่ยวบินจากสหรัฐมาที่จีน ซึ่งเท่ากับว่า 2 สายการบินของสหรัฐไม่สามารถบินเข้ามาจีนแผ่นดินใหญ่ได้

สิ่งที่เกิดขึ้นทำให้กระทรวงคมนาคมสหรัฐเรียกร้องให้จีนเปิดทางให้สายการบินในสหรัฐสามารถกลับมาบินเข้าออกจากจีน และยังชี้ว่าแม้ในช่วงการแพร่ระบาดของ COVID-19 สายการบินจากจีนยังสามารถบินเข้าออกสหรัฐได้ตามปกติไม่มีการแบนแต่อย่างใด

ตัวแทนของสายการบิน Delta ได้ออกมากล่าวชื่นชมรัฐบาลสหรัฐว่า “สายการบินต้องขอบคุณและมีความซาบซึ้งใจที่รัฐบาลสหรัฐได้ต่อสู้เพื่อสิทธิด้านการบิน รวมไปถึงการต่อสู่ที่จะทำให้เกิดการแข่งขันอย่างยุติธรรมอีกด้วย”

ที่มา – Business Insider, CBC, News18

ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา

from:https://brandinside.asia/us-ban-4-chinese-carriers-after-cn-aviation-regulator-not-grant-2-us-carriers-to-resume-flight/

การบินไทยแจ้งขอหยุดพักชำระหนี้หุ้นกู้ทั้งหมด 71,600 ล้านบาท หลังศาลล้มละลายรับแผนฟื้นฟู

การบินไทยได้แจ้งแก่ตลาดหลักทรัพย์ว่าขอพักชำระหนี้หุ้นกู้ทั้งหมดของบริษัทกว่า 71,600 ล้านบาท หลังศาลล้มละลายรับแผนฟื้นฟูของบริษัททำให้บริษัทอยู่ในสภาวะพักการชำระหนี้

Thai Airways การบินไทย
ภาพจาก Shutterstock

บมจ. การบินไทย ได้แจ้งแก่ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยว่า ผู้แทนผู้ถือหุ้นกู้ของการบินไทยได้ส่งหนังสือมายังบริษัทฯ เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคมที่ผ่านมา โดยขอให้บริษัทชำระหนี้หุ้นกู้ทั้งหมด 6 ชุดในทันที ส่งผลทำให้หุ้นกู้ดังกล่าวถึงกำหนดชำระโดยพลัน แต่เนื่องจากการบินไทยเองนั้นกำลังอยู่ในกระบวนการฟื้นฟูกิจการ จึงมีผลทำให้บริษัทฯ อยู่ในสภาวะพักการชำระหนี้ และจะไม่สามารถชำระหนี้หุ้นกู้ดังกล่าวได้

สำหรับหุ้นกู้ของการบินไทยที่ผู้ถือหุ้นกู้เรียกให้ชำระหนี้ทั้งหมด และการบินไทยไม่สามารถชำระหนี้ได้นั้นประกอบไปด้วย

  1. หุ้นกู้ บมจ. การบินไทย ครั้งที่ 2/2562 ชุดที่ 1 มูลค่า 2,035 ล้านบาท ครบกำหนดไถ่ถอนปี 2563
  2. หุ้นกู้ บมจ. การบินไทย ครั้งที่ 2/2562 ชุดที่ 2 มูลค่า 634 ล้านบาท ครบกำหนดไถ่ถอน ปี 2564
  3. หุ้นกู้ บมจ. การบินไทย ครั้งที่ 2/2563 ชุดที่ 3 มูลค่า 2,453 ล้านบาท ครบกำหนดไถ่ถอน ปี 2566
  4. หุ้นกู้ บมจ. การบินไทย ครั้งที่ 2/2563 ชุดที่ 4 มูลค่า 1,899 ล้านบาท ครบกำหนดไถ่ถอน ปี 2572
  5. หุ้นกู้ บมจ. การบินไทย ครั้งที่ 2/2562 ชุดที่ 5 มูลค่า 1,767 ล้านบาท ครบกำหนดไถ่ถอน ปี 2577

การที่การบินไทยไม่สามารถชำระหนี้หุ้นกู้ชุดที่เกี่ยวข้องได้นั้น ทำให้อาจเป็นเหตุทำให้การบินไทยอาจผิดนัดภายใต้หุ้นกู้อื่นๆ ที่เหลือด้วย ซึ่งหุ้นกู้ทั้งหมดของการบินไทยมีมูลค่าราวๆ 71,600 ล้านบาท

โดยก่อนหน้านี้ทริส เรตติ้งได้ปรับลดอันดับความน่าเชื่อถือของการบินไทยลงมาเหลือ “D” หรือสภาวะผิดนัดชำระหนี้ เนื่องจากศาลล้มละลายกลางได้รับเรื่องคำร้องขอฟื้นฟูกิจการ ขณะเดียวกันการบินไทยเองก็ได้ชี้แจงแก่ลูกค้าของสายการบินว่าสายการบินไม่คืนเงินค่าตั๋วเครื่องบินได้เช่นกัน

นอกจากนี้การบินไทยยังได้แจ้งกับตลาดหลักทรัพย์ว่าในวันที่ 8 มิถุนายนที่จะถึงนี้บริษัทเตรียมที่จะจัดประชุมผู้ถือหุ้นออนไลน์ เพื่อให้ข้อมูลแก่ผู้ถือหุ้นเกี่ยวกับขั้นตอนการแก้ไขปัญหาของบริษัท รวมไปถึงประเด็นเกี่ยวข้องกับการเข้าฟื้นฟูกิจการภายใต้ศาลล้มละลาย

ที่มา – การบินไทย [1], [2]

ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา

from:https://brandinside.asia/thai-airways-tell-bond-holders-about-default-after-to-rehabilitation/

การบินไทยแจ้งไม่สามารถคืนเงินค่าตั๋วให้ลูกค้าได้ เนื่องจากเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูฯ

Facebook ของการบินไทยได้ออกมาชี้แจงหลังลูกค้าหลายรายได้ขอให้การบินไทยคืนค่าตั๋วเครื่องบิน โดยสายการบินได้ชี้แจงว่าไม่สามารถที่จะคืนเงินได้ในขณะนี้ เนื่องจากเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟู

การบินไทย ตั๋วเครื่องบิน Thai Airways Ticket
ภาพจาก Shutterstock

บมจ. การบินไทย ได้ออกมาชี้แจงใน Facebook ในกรณีของผู้โดยสารหลายๆ รายได้ขอให้สายการบินคืนเงินค่าตั๋วเครื่องบินนั้น สายการบินได้แจ้งว่า การบินไทยได้เข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการภายใต้การพิจารณาของศาลล้มละลายกลางแล้ว ดังนั้นการบินไทยจึงถูกบังคับด้วยข้อกฎหมายทำให้ยังไม่สามารถชำระคืนเงินค่าบัตรโดยสารได้ในขณะนี้

สายการบินยังได้อธิบายต่อถึงเรื่องนี้ว่า การบินไทย ต้องขออภัยเป็นอย่างสูงที่ไม่อาจชำระเงินคืนให้ลูกค้ารายต่างๆ ได้ชั่วคราว อย่างไรก็ตามขอเรียนว่าบริษัทฯ มีความตั้งใจที่จะดูแลลูกค้าที่ขอคืนค่าบัตรโดยสารอย่างดีที่สุดภายใต้กระบวนการฟื้นฟูกิจการ โดยจะแจ้งถึงสิทธิของท่าน และความคืบหน้าเกี่ยวกับคดีฟื้นฟูกิจการทางช่องทางต่างๆ ต่อไป

ก่อนหน้าที่สายการบินจะเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูน สายการบินได้ชี้แจงว่า ได้ขยายอายุบัตรโดยสาร และได้เปลี่ยน
บัตรโดยสารให้เป็น Travel Voucher ซึ่งมีมูลค่าเท่ากับราคาบัตรโดยสารเดิม รวมไปถึงการคืนเงินผู้โดยสารภายในระยะเวลา 180 วัน เป็นต้น

เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคมที่ผ่านมา ศาลล้มละลายกลาง ได้มีคำสั่งรับคำร้องขอฟื้นฟูกิจการของการบินไทย โดยจะมีการนัดไต่สวนครั้งแรกในวันที่ 17 สิงหาคมที่จะถึงนี้ หลังจากที่สายการบินแห่งชาติรายนี้ได้ยื่นเรื่องเพื่อขอฟื้นฟูกิจการเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม ตามมติคณะรัฐมนตรีในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา

ขณะเดียวกันลูกค้าของสายการบินต่างได้แสดงความคิดเห็นในเรื่องนี้ เช่น ควรเปลี่ยนสิทธิให้ลูกค้าได้บินเหมือนเดิม หรือแม้แต่การติดตามสถานะการคืนเงินจากการบินไทย หลังจากลูกค้าได้รับจดหมายยืนยันการคืนเงินตั้งแต่ช่วงกลางเดือนเมษายนที่ผ่านมาว่ายังมีสิทธิ์ได้เงินคืนหรือไม่ ซึ่งตัวแทนของสายการบินได้ตอบคำถามลูกค้าด้วยคำตอบที่ว่าไม่สามารถคืนเงินได้

ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา

from:https://brandinside.asia/thai-airways-not-refund-ticket-and-explain-about-company-status-to-rehabilitation-by-court/

ไปไม่รอดอีกราย สายการบิน LATAM ประกาศยื่นล้มละลาย หลังรับผลกระทบจาก COVID-19

สายการบินยักษ์ใหญ่ในละตินอเมริกาอย่าง LATAM ได้ประกาศล้มละลายแล้ว หลังจากได้รับผลกระทบจาก COVID-19 แม้ว่าในช่วงก่อนหน้าสายการบินจะมีกำไรติดต่อกันถึง 4 ปีก็ตาม

LATAM Airlines ลาตัม แอร์ไลน์
ภาพจาก Shutterstock

LATAM สายการบินยักษ์ใหญ่ในอเมริกาใต้ ประกาศยื่นล้มละลายแล้ว หลังจากยื่นเรื่องต่อศาลในสหรัฐอเมริกา จากผลกระทบของ COVID-19 ทำให้สายการบินไม่สามารถดำเนินธุรกิจตามปกติ ส่งผลต่อเนื่องทำให้สายการบินประสบปัญหาทางการเงินทันที ก่อนที่จะยื่นล้มละลาย เพื่อที่จะปรับโครงสร้างหนี้ รวมไปถึงปรับกลยุทธ์ของธุรกิจใหม่หลังจากนี้

LATAM เกิดจากการควบรวมสายการบินของ 2 ประเทศในละตินอเมริกาช่วงปี 2011-12 คือสายการบิน LAN จากประเทศชิลี และ TAM จากประเทศบราซิล หลังจากการควบรวมกิจการทำให้ LATAM มีอำนาจต่อรองในการซื้อเครื่องบินมากขึ้นจาก Airbus และ Boeing เนื่องจากมีฝูงบินมากกว่า 300 ลำ

ในปี 2019 ทีผ่านมา Delta Air Lines ได้ประกาศลงทุนมูลค่า 1,900 ล้านเหรียญสหรัฐใน LATAM เพื่อขยายธุรกิจไปสู่อเมริกาใต้ และกลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่อันดับ 2 ด้วยสัดส่วนมากถึง 20% นอกจากนียังมี Qatar Airways ที่ถือหุ้นอีก 10% ด้วย

สายการบินรายใหญ่นี้มีผู้ใช้บริการถึง 74 ล้านราย มีเที่ยวบินมากกว่า 1,000 เที่ยวต่อวัน ก่อนเกิดการแพร่ระบาด COVID-19 สายการบินยักษ์ใหญ่ในอเมริกาใต้รายนี้นั้นมีกำไร 4 ปีติดต่อกัน โดยในปี 2019 ที่ผ่านมาสายการบินรายงานกำไรถึง 190 ล้านเหรียญสหรัฐ และบอร์ดของสายการบินยังอนุมัติจ่ายเงินปันผล ซึ่งแตกต่างกับสายการบินอื่นๆ ในทวีปเดียวกันที่ส่วนใหญ่ไม่ค่อยมีการจ่ายเงินปันผล หรือไม่ก็ขาดทุน

โดยงบการเงินล่าสุดนั้นสายการบินเหลือเงินสดอยู่ประมาณ 1,300 ล้านเหรียญสหรัฐ ขณะที่มีหนี้สินทั้งหมดที่ได้แจ้งต่อศาลในสหรัฐว่ามีหนี้รวมทั้งสิ้น 18,000 ล้านเหรียญสหรัฐ

Roberto Alvo ซึ่งเป็น CEO ของสายการบินยักษ์ใหญ่ในอเมริกาใต้รายนี้ได้กล่าวว่า “สายการบินก่อนที่จะพบกับวิกฤติ COVID-19 สายการบินเองมีกำไรบ้างก่อนที่จะประสบกับปัญหาดังกล่าว” และเขายังได้กล่าวเสริมว่า “สายการบินกำลังมองไปอนาคตหลังจากเหตุการณ์ COVID-19 ในการปรับรูปแบบการบินหลังจากนี้ ไม่ว่าจะเป็นเรื่อของความปลอดภัยในด้านสุขภาพของผู้โดยสารและพนักงานของสายการบิน”

ล่าสุด Fitch Ratings ปรับลดความน่าเชื่อถือ LATAM ลงมาที่ D คือไม่สามารถชำระหนี้ได้ และจะพิจารณาจัดอันดับความน่าเชื่อถือใหม่ หลังจากบริษัทได้จัดทำแผนฟื้นฟูแล้ว

นอกจากนี้สายการบินยังออกมากล่าวว่าจะยังดำเนินธุรกิจตามปกติหลังจากนี้ด้วย

ที่มา – CNN, Al Jazeera, Yahoo Finance

ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา

from:https://brandinside.asia/latam-airlines-go-to-bankruptcy-after-coronavirus-pandemic-27-may-2020/

ศาลล้มละลายกลางรับคำร้องขอฟื้นฟูกิจการของการบินไทยแล้ว นัดไต่สวนรอบแรกสิงหาคมนี้

ศาลล้มละลายกลางรับคำร้องขอฟื้นฟูกิจการของการบินไทยเป็นที่เรียบร้อยแล้วในวันนี้ และจะมีการไต่สวนรอบแรกในช่วงเดือนสิงหาคมนี้ ทำให้การบินไทยเข้าสู่สภาวะพักชำระหนี้โดยอัตโนมัติ

Thai Airways การบินไทย
ภาพจาก Shutterstock

ศาลล้มละลายกลาง ได้มีคำสั่งรับคำร้องขอฟื้นฟูกิจการของการบินไทยแล้ว โดยจะมีการนัดไต่สวนครั้งแรกในวันที่ 17 สิงหาคมที่จะถึงนี้ นอกจากนี้ศาลล้มละลายกลางได้ประกาศว่าหากเจ้าหนี้ของการบินไทยจะคัดค้านการขอฟื้นฟูกิจการให้ยื่นคำคัดค้านไม่น้อยกว่า 3 วัน ฉะนั้นแล้วถือว่าไม่คัดค้านการเข้าฟื้นฟู

คำสั่งรับการฟื้นฟูของการบินไทยนั้นเกิดขึ้นหลังจากที่สายการบินได้เข้ายื่นแผนฟื้นฟูกับศาลล้มละลายกลางเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา ตามแผนของคณะรัฐมนตรีที่ให้เข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูภายใต้คำสั่งของศาล หลังจากที่การบินไทยเองประสบปัญหาขาดทุนอย่างต่อเนื่อง และได้รับผลกระทบจาก COVID-19

เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา การบินไทยได้รายงานต่อตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย ว่ากระทรวงการคลังซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่สุดของการบินไทย ลดสัดส่วนการถือหุ้นลงมาแล้ว ขณะเดียวกันยังมีการเปลี่ยนแปลงบอร์ดบริหารของการบินไทย โดยมีผลทันที ได้แก่

  1. พีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค เป็นกรรมการแทน ปิติพันธ์ เทพปฏิมากรณ์
  2. ไพรินทร์ ชูโชติถาวร เป็นกรรมการแทน ปราถนา มงคลกุล
  3. บุญทักษ์ หวังเจริญ เป็นกรรมการแทน พินิจ พัวพันธ์
  4. ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ เป็นกรรมการแทน ศิริกุล เลากัยภัย

การเข้ายื่นแผนฟื้นฟูกิจการของการบินครั้งนี้จะทำให้สายการบินสามารถพักชำระหนี้ได้โดยอัตโนมัติ หลังจากนี้ทางสายการบินจะมีการเจรจากับเจ้าหนี้ที่เป็นเจ้าหนี้ในประเทศ และต่างประเทศ อย่างไรก็ดีในการทำแผนฟื้นฟูกิจการของการบินไทย ผู้ทำแผนฟื้นฝูของการบินไทยและผู้บริหารแผนการฟื้นฟูนั้นไม่จำเป็นต้องเป็นคนเดียวกัน

ที่มา – ศาลล้มละลายกลาง

ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา

from:https://brandinside.asia/central-bankruptcy-court-accept-thai-airways-filing-and-tg-change-board-too/